Mercedes-Benz Classe S 500 PLUG-IN HYBRID: la prima ibrida plug-in con la Stella

“La S 500 PLUG-IN HYBRID è la prima berlina di lusso a vantare le prestazioni di marcia di un V8 e il consumo di una compatta. Nel suo caso, la massima sfida consiste nel tradurre l’efficienza in una performance di livello superiore. Si impone qui un parallelo affascinante con la nostra monoposto di Formula 1, anch’essa equipaggiata con un V6 turbo con trazione ibrida high-tech”, ha dichiarato il Professor Dr. Thomas Weber, membro del Consiglio Direttivo Daimler, responsabile della Divisione Ricerca del Gruppo e responsabile del Settore Progettazione e Sviluppo di Mercedes-Benz Cars. “La nuova S 500 PLUG-IN HYBRID offre ai nostri Clienti l’intera gamma di innovazioni che rendono la nuova Classe S un vero e proprio best seller, e regala piacere di guida, dinamismo e massima efficienza. Inoltre, permette di coprire fino a 33 km totalmente a emissioni zero”, ha aggiunto Ola Källenius, membro del Consiglio Direttivo e responsabile Divisione Vendite di Mercedes-Benz Cars.

La S 500 PLUG-IN HYBRID eroga una potenza complessiva di 325 kW e una coppia di 650 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in appena 5,2 s e ha un’autonomia di 33 km a trazione interamente elettrica. Il consumo certificato ammonta a 2,8 l/100 km, cui corrisponde un livello di emissione di CO2 di 65 g/km. Gli elementi chiave di queste straordinarie prestazioni sono il V6 biturbo e la trazione ibrida intelligente.

Dopo la S 400 HYBRID e la S 300 BlueTEC HYBRID, la S 500 PLUG-IN HYBRID è già il terzo modello ibrido della nuova Classe S. La sua nuova batteria ad alta tensione agli ioni di litio presenta un contenuto energetico di 8,7 kWh e si ricarica esternamente per mezzo di una presa di ricarica installata sul lato destro del paraurti posteriore.

Tutti e tre i modelli ibridi della Classe S vantano una certificazione ambientale. Il certificato contiene il bilancio ambientale dettagliato dei modelli lungo il loro intero ciclo di vita, dalla fase di sviluppo e progettazione fino al riciclaggio, e la relativa certificazione rilasciata da periti indipendenti secondo norme riconosciute a livello internazionale. Per quanto riguarda le emissioni di CO2, il certificato della S 500 PLUG-IN HYBRID dichiara quanto segue: “Lungo l’intero ciclo di vita, comprendente produzione, utilizzo per 300.000 chilometri e riciclaggio, risultano netti vantaggi rispetto alla S 500. La ricarica elettrica esterna con il mix elettrico europeo permette di ridurre le emissioni di CO2 del 43% circa (35 tonnellate). Utilizzando l’energia elettrica rigenerativa prodotta dalle centrali idroelettriche è possibile totalizzare una riduzione del 56% (46 tonnellate).”

La trasmissione ibrida si basa sul cambio automatico a 7 rapporti 7G-TRONIC PLUS. La tecnologia ibrida plug-in della Classe S attinge al sistema modulare per trazione ibrida in parallelo di Mercedes-Benz. La caratteristica comune specifica di questo sistema è la frizione aggiuntiva, integrata tra il motore a combustione interna e il motore elettrico. Questa frizione da un lato disaccoppia il motore a combustione interna durante la marcia a trazione puramente elettrica e dall’altro permette di partire con il motore a combustione con le medesime prestazioni di una frizione di avviamento in bagno d’olio. La frizione di separazione sostituisce qui il convertitore di coppia, ed essendo integrata completamente nella scatola del convertitore non porta via spazio aggiuntivo.

Per rafforzare la fiducia dei Clienti nella nuova e innovativa tecnologia di propulsione plug-in, per la prima volta Mercedes-Benz rilascia un certificato, e quindi una promessa di qualità, per la batteria ad alta tensione e i componenti plug-in della S 500 PLUG-IN HYBRID (ad es. per il motore elettrico e l’elettronica di potenza). Con il certificato Mercedes-Benz si impegna a rimuovere qualsiasi difetto tecnico nei sei anni successivi alla prima consegna o immatricolazione oppure entro un limite di percorrenza di 100.000 chilometri.

Acceleratore tattile: assistenza per il guidatore Viaggiare con la trazione ibrida della nuova S 500 PLUG-IN HYBRID è estremamente semplice: basta salire a bordo, avviare il motore e partire per sperimentare l’efficienza esemplare di questa vettura e, premendo l’acceleratore in kickdown, anche la particolare prestanza del motore elettrico. Negli spostamenti quotidiani guidare questa vettura è un gioco da ragazzi come con qualsiasi altra auto dotata di cambio automatico.

L’intelligente strategia di esercizio sceglie automaticamente come combinare in modo ideale l’azione del motore a combustione interna con quella del motore elettrico in base alla modalità scelta. La strategia non è determinata soltanto dal livello di carica della batteria, ma si adatta con lungimiranza persino alle condizioni del traffico o alle caratteristiche del tragitto. Chi vuole, però, può anche intervenire manualmente e regolare in prima persona l’interazione dei due motori del sistema ibrido con l’ausilio di quattro modalità di esercizio e tre programmi di marcia.

Il cosiddetto acceleratore tattile segnala al guidatore con un doppio impulso quando è opportuno togliere il piede dal pedale per sfruttare la funzione “Sailing” e recuperare energia. Durante la marcia a trazione elettrica, l’acceleratore tattile permette al guidatore di capire qual è il punto di inserimento del motore a combustione interna. In tutte le modalità di esercizio, il guidatore può richiedere la visualizzazione del flusso di energia nella strumentazione e sul display centrale.

Ampia dotazione di serie, pre-climatizzazione ampliata La dotazione di serie della S 500 PLUG-IN HYBRID è particolarmente ricca e include una première internazionale, la pre-climatizzazione ampliata. Questa funzione opera in base al valore target. In altre parole, la pre-climatizzazione si ha il compito di creare a bordo della Classe S la temperatura preselezionata per l’ora di partenza, a condizione che il guidatore l’abbia specificata, ad esempio utilizzando il servizio Mercedes connect me. Questo compito è affidato al compressore a comando elettrico del climatizzatore o, per il riscaldamento ad aria calda della vettura, agli elementi termici elettrici. Il pre-riscaldamento non agisce solo sull’aria interna, ma anche su sedili, volante e braccioli nelle porte e nella consolle centrale, mentre per la refrigerazione della vettura si attiva anche la ventilazione dei sedili, se presente a bordo.

La dotazione di serie della S 500 PLUG-IN HYBRID, disponibile solo nella versione a passo lungo, comprende anche, ad esempio, fari LED High Performance e gruppi ottici posteriori a LED, rivestimenti in pelle, COMAND Online, touchpad, climatizzatore automatico COMFORTMATIC e riscaldamento dei sedili anche per il vano posteriore, pacchetto Memory per i sedili anteriori, luci soffuse ‘ambient’ in sette tonalità e assetto con sospensioni pneumatiche AIRMATIC con regolazione continua dello smorzamento. S 500 PLUG-IN HYBRID è disponibile per il mercato italiano nelle versioni PREMIUM e MAXIMUM

La strategia ibrida Mercedes-Benz: al centro le motorizzazioni plug-in Dopo la S 400 HYBRID e la S 300 BlueTEC HYBRID, la S 500 PLUG-IN HYBRID è il terzo modello ibrido della nuova Classe S. Mercedes-Benz ha iniziato a introdurre questa tecnologia nella produzione in serie nel 2009. Anche sul versante della trazione elettrica pura la Casa con la Stella è molto avanti. Nei prossimi anni la strategia ibrida sarà incentrata sui modelli ibridi plug-in.

La trazione ibrida, ossia la combinazione di un motore a combustione interna con un motore elettrico, aiuta a ridurre il consumo complessivo e ad incrementare le prestazioni, perché il motore elettrico sostituisce o affianca il motore termico quando quest’ultimo mostra un comportamento poco favorevole, che di norma coincide con la fascia di lavoro a carico parziale in cui è richiesta poca potenza.

La via più efficace per ridurre i consumi di una vettura a propulsione ibrida consiste nello sfruttare al massimo il recupero dell’energia nelle fasi di rilascio e in frenata. Quando si preme il pedale del freno, la decelerazione avviene innanzi tutto per opera del motore elettrico e non dei freni a disco. I modelli ibridi della nuova Classe S adottano per la prima volta un sistema frenante rigenerativo di seconda generazione. In tal modo, si può ottenere una sovrapposizione impercettibile tra il tradizionale impianto frenante meccanico e la potenza frenante assicurata dal motore elettrico in veste di alternatore.

Strategia di esercizio intelligente Evitare frenate e accelerazioni inutili con uno stile di guida previdente è da sempre la miglior strategia per consumare poco. Nel caso di un modello ibrido questo modus operandi acquista un valore del tutto nuovo. Le frenate, infatti, non servono soltanto a decelerare, ma possono anche essere sfruttate per recuperare energia. Inoltre l’andamento del percorso influisce notevolmente sulla massima efficienza dei processi di ricarica e di scarica della batteria ad alta tensione.

L’intelligente strategia di esercizio aiuta il guidatore in modo efficace e al tempo stesso discreto ad adottare lo stile di guida più efficiente. La strategia di regolazione, per esempio, punta ad arrivare al termine di una salita con la batteria il più possibile scarica, in modo tale che questa possa ricaricarsi durante la successiva discesa. Un altro obiettivo fondamentale è arrivare nei centri abitati con la batteria il più possibile carica, per poter sfruttare al massimo l’efficienza della trazione elettrica nel traffico stop-and-go.

La gestione dell’energia della S 500 PLUG-IN HYBRID si divide fondamentalmente in tre aree. • Gestione in funzione del percorso: in automatico o con le quattro modalità di esercizio • Gestione affidata al guidatore: con i tre programmi di marcia • Gestione in funzione del traffico: con l’ausilio del radar.

Il processo di ricarica: Corrente dalla presa La batteria della S 500 PLUG-IN HYBRID è alloggiata in posizione sicura e di minimo ingombro nella coda della Classe S. Un intelligente sistema di ricarica di bordo permette di ricaricare la batteria collegandola a qualunque presa di corrente domestica. In futuro l’alimentazione elettrica dell’auto sarà ancora più semplice con la ricarica per induzione senza cavo. Per l’accumulo dell’energia elettrica la S 500 PLUG-IN HYBRID dispone di una batteria agli ioni di litio del tipo litio-ferro-fosfato. Questo accumulatore raffreddato ad acqua ha una capacità complessiva di 8,7 kWh per un peso totale di 114 kg e un volume di 96 l.

Per privilegiare al massimo la sicurezza nelle collisioni, la dinamica di marcia e il volume del bagagliaio, la batteria dispone di un alloggiamento in alluminio pressofuso ed è installata nella coda della vettura, sopra l’asse posteriore. Lo spazio disponibile è stato sfruttato al meglio, tanto che la S 500 PLUG-IN HYBRID si aggiudica la posizione di testa tra i modelli ibridi plug-in anche per quanto riguarda il volume del bagagliaio (395 l) e la sua accessibilità.

La batteria ad alta tensione della S 500 PLUG-IN HYBRID può essere ricaricata dalla rete elettrica esterna per mezzo di un caricabatterie di bordo da 3,6 kW. Quest’ultimo è installato fisso sulla vettura e ricarica in monofase fino a 16 A. Il connettore per il cavo di ricarica si trova dietro uno sportello integrato nel paraurti posteriore, sotto il gruppo ottico destro. Un dispositivo automatico di bloccaggio impedisce che il cavo di ricarica possa essere scollegato dalla vettura da persone non autorizzate. La nuova Classe S può essere ricaricata in tutto il mondo in due ore, per esempio con una wallbox oppure una colonnina di ricarica (400 V, 16 A). In alternativa è naturalmente possibile utilizzare per la ricarica una presa di corrente domestica. In questo caso, a seconda del tipo di collegamento, per la ricarica possono essere necessarie, ad esempio, due ore e 45 minuti (a 230 V e 13 A) .

Il prossimo passo: S 500 PLUG-IN HYBRID - unplugged Uno dei prossimi passi verso la perfezione in fatto di vetture elettriche e di modelli ibridi plug-in è la ricarica senza cavo. La ricarica per induzione della batteria renderà ancora più comodo l’uso dei veicoli elettrici e dei modelli ibridi plug-in. Mercedes-Benz testerà questa tecnologia “unplugged” con la S 500 PLUG-IN HYBRID, per sviluppare una soluzione per la ricarica della batteria ad alta tensione che sia autenticamente ai livelli della Classe S in quanto a comfort e comodità d’uso.